全网独家解读！西部这条通道，如何“凭空”拉动 6000 亿外贸？

物流的价值，在于连接。而最高效的连接，是将点点星光织就成网。在中国广袤的西部，一条物流大通道的演变，生动诠释了“织网”带来的巨大能量。西部陆海新通道，已从最初连通重庆与广西北部湾的“一条线”，飞速成长为辐射全球的“一张网”。

这张网的枢纽在广西。作为陆海交汇的门户，广西并没有满足于简单的货物中转，而是深入腹地，精准对接产业需求。例如，它为铝土矿、煤炭等大宗商品分门别类打造了专属的“铁海快线”产品，构建起双重的运输走廊。这些走廊像一条条强劲的动脉，将四川、重庆、贵州等西南腹地的城市与防城港、钦州等出海口紧密串联起来，并实现了与通往欧洲的中欧班列的无缝对接。物流通道的畅通，直接激活了区域经济。数据显示，今年以来，西部陆海新通道班列发送集装箱货物量同比增长了55.3%；前三季度，更有超过6000 亿元的货物值通过这条通道进出口，直接拉动西部地区外贸增长 3.4 个百分点。

东部的港口也在同步升级这张全国物流大网。以全球货物吞吐量领先的宁波舟山港为例，它正持续“扩容增效”，将海铁联运的服务网络像毛细血管一样延伸到全国。今年以来，它新开了多条联运线路，服务已辐射全国 16 个省（区、市）的 69 个地级市。每天清晨，从安徽合肥装载着光伏产品等“中国制造”的列车驶入港区，通过高效的“海铁快线+海运快航”的“双快”模式，以最优的成本和最快的效率被送往全球各地。

从西部的“织网提速”到东部的“扩容升级”，一条条物流通道的打通，正以前所未有的方式重塑中国的经济地理。它让内陆地区从开放的“末梢”变为“前沿”，让“一带”与“一路”实现了有机衔接，真正让“货畅其流”的愿景，变成了驱动高质量发展的强大现实动力。