航空货运市场动态：旺季需求持续至12月中旬，农历新年前将再现高峰

根据物流公司C.H. Robinson发布的12月市场洞察，全球航空货运市场呈现出典型的年末旺季特征，并预示了农历新年前的关键趋势。

当前市场：旺季持续，运力趋紧。继10月底中美达成贸易协定后，跨太平洋贸易恢复了正常的旺季模式。在加密货币和人工智能（AI）相关货物的强劲推动下，预计高流量将持续至12月中旬。这使得亚洲主要出口枢纽的运力持续紧张，大型货件的预订提前期已延长至4-5天，电商和普货共同争夺有限舱位。

未来预测：节后暂缓，年前冲高。市场预计在12月下半月需求会有所回落，并在2026年1月初出现短暂的节后疲软期。然而，一个关键的压缩时间窗口即将到来：为应对2月中旬农历新年期间的工厂停工，发货人通常会在1月底至2月初集中提前出货，这历史上曾导致运力极度紧张并产生运费溢价。

地区性挑战与策略建议：

• 欧洲市场：冬季客运航班减少，导致腹舱货运能力受限，迫使更多货物转向本就有限的专用货机，加剧了跨大西洋航线的舱位竞争。
• 印度市场：尽管受美国高关税影响对美出口整体疲软，但其高价值的制药和电子产品仍依赖空运。印度航空货运市场长期增长潜力巨大，但货物处理集中在六大枢纽机场，高峰期可能面临48-72小时的延误。

核心建议：对于货主而言，当前应提前规划，为12月中下旬的货物提前预订舱位。同时，可考虑利用1月初相对疲软的市场运输优先级较低的货物，以避开紧随其后的农历新年前出货高峰。