重塑2026物流格局：三大趋势定调，供应链韧性面临新考验

发布人谢庄衣 on 2025年12月25日

类别

标签

北美货运市场正上演着假日季的激烈博弈，从卡车运力的季节性紧缩到全球海运线路的剧烈分化，一张连接生产与消费的动态风险地图已经展开。

在刚刚结束的圣诞季，北美主要港口的卡车排起了长队，而亚洲至南美的海运集装箱却一箱难求。根据全球物流巨头C.H. Robinson发布的最新市场洞察，季节性需求正使美国核心区域的卡车运输能力吃紧。

与此同时，2026年的卡车运输成本预测已被调高，预示着节后运力将持续紧张。

北美货运市场的脉搏，正随着假日季的节奏剧烈跳动。季节性需求的激增，正让美国，尤其是在洛杉矶、长滩等主要门户港口的区域，卡车货运能力变得异常紧俏。

这不仅是短期的拥堵，更是一个长期趋势的前奏。行业预测显示，2026年的卡车运输成本将面临上行压力，这直接反映了假期过后市场运力难以快速恢复的预期。

零担运输领域则面临着更深层的结构性挑战。货运公司普遍受到设备成本高企、工业需求疲软和各项运营支出上涨的挤压，导致LTL市场正经历一场“长期的货运衰退”。

与整车运输的周期性紧张不同，零担市场的困境更多源于基础需求的减弱与成本结构的恶化。

当北美陆路运输为运力发愁时，全球海运市场呈现出一幅更加复杂和分化的图景。2026年的海运业，将被几股力量深刻塑造：波动的关税政策、亚洲航线运价的急剧下跌，以及南美航线需求的意外激增。

这种分化创造了全新的风险与机遇窗口，迫使货主和物流商必须重新审视其全球贸易路线。

近期数据显示，美国从亚洲，特别是中国的进口量出现显著下滑。2025年11月，美国从中国的集装箱进口量环比下降11.3%，同比下降19.7%。洛杉矶港等主要门户港口来自中国的进口箱量降幅达到两位数。

与亚洲线的“冷”形成鲜明对比的，是南美方向的“热”。市场报告指出，南美航线正出现运价飙升的情况。这种区域间的不平衡，要求供应链具备更高的灵活性和多元化布局能力。

航空货运市场则遵循着另一套时间表。报告显示，亚洲的航空货运需求在12月中旬前一直保持高位。

这背后是年末电商大促和传统假日购物季带来的强大推力。大量的消费品、电子产品和高附加值货物通过飞机快速流动，以满足紧张的库存和消费时限。

然而，这股高峰并非终点。市场普遍预期，在经历短暂放缓后，航空货运需求将在2026年1月下旬，因农历新年的到来而再次激增。

许多制造商会在春节长假前加紧出货，以保障节后全球市场的供应连续性。这种可预见的周期性峰值，对航空运力的规划和调配提出了精准要求。

在基础设施节点，一系列运营挑战正在累积。美国卡车驾驶员规则的变化、加拿大冬季常见的天气延误，以及休斯顿港等地的拥堵问题，共同扰乱了关键港口的拖运能力和整体运输时间。

这些微观层面的操作中断，往往会放大为整个供应链的延迟。

与此同时，北美跨境贸易格局正在发生静默但深刻的转移。由于道路封锁和关税政策重塑供应链，墨西哥的非汽车产品出口出现了激增。

企业正在寻求将生产和采购邻近化，以增强供应链的韧性和响应速度，墨西哥因此成为这一趋势的主要受益者之一。这种贸易流的转变，对未来几年的北美物流网络设计将产生持续影响。

面对即将到来的2026年，全球物流的韧性不仅取决于如何应对季节性高峰。在北美，卡车司机学校近44%可能不合规的潜在危机，预示着更深层的人力资源挑战。

当上海浦东机场的“秒筛”系统为跨境电商安检提速，重庆签发的上万张多式联运数字提单正将中国内陆与全球港口相连。从太平洋东岸的港口拥堵到亚洲内部的贸易流重组，一张全新的物流价值网络正在风险中加速编织。