全球货运市场2025岁末盘整：亚洲空运需求高企，北美陆运成本看涨

发布人谢庄衣 on 2025年12月24日

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当亚洲工厂为农历新年做最后冲刺，北美零售商正消化假日库存，全球供应链的潮汐在12月涌动，预示着2026年年初的运力紧张与费率波动。

进入2025年12月，全球货运市场呈现显著的地区与模式分化。亚洲出口空运在年末维持强劲势头，而北美卡车运输则在假日季面临运力紧缩与成本上涨的压力，共同为2026年的全球物流走势定下基调。

临近年底，跨太平洋航空货运贸易在经历了10月底后的恢复期，已进入传统的旺季模式。推动需求的核心动力来自高科技产业，加密数字货币和人工智能（AI）相关的货物，仍是亚洲至北美航线上最主要的出货动力。

尽管整体需求从11月的历史高点略有回落，但由于货运航空公司正根据预期精确调整全球网络运力，导致个别航线的缓冲运力减少。这意味着货主需要提前规划，以往24-48小时的预订窗口，现在可能需要提前4-5天。

当前的高需求态势预计将持续到12月中旬。此后，市场可能经历短暂平静。真正的下一个高峰将出现在2026年1月底至2月初。届时，亚洲工厂将在2月中旬农历新年假期关闭前进行最后的集中生产和出货，形成一个极度压缩的运输窗口，历史上这一时期常伴随着运力紧张和显著的费率溢价。

与亚洲出口的空运繁忙相呼应，北美本土的卡车运输市场正感受到季节性压力。假日购物季产生的强劲运输需求，使得美国主要地区的整车运输（TL）能力趋于紧张。

更值得关注的是对未来的预测。行业分析指出，2026年的卡车运输成本预计将继续上升，这主要反映了市场对节假日过后运力持续紧张的判断。与此同时，零担运输（LTL）市场则面临更长期的结构性挑战，高昂的设备成本、疲软的工业需求与持续上涨的运营支出，使得该领域可能面临一场“长期的货运衰退”。

除了市场需求，监管层面的变化也为北美运输市场增添了不确定性。一项联邦审查显示，美国有近44% 的卡车驾驶学校可能不符合培训标准，这可能导致更严格的审查和执法，进而可能影响驾驶员的供应与整体运营成本。

欧洲市场则受到季节性客运安排的影响。冬季客运航班班次的减少，直接导致依赖客机腹舱的货运运力大幅收缩。更多货物被迫转向专用的全货机，加剧了跨大西洋等关键航线的运力竞争。欧洲至北美的航线在12月中旬迎来季节性高峰，货主需提前确保舱位。

印度市场则身处贸易政策剧变的漩涡中心。自美国大幅提高关税后，印度对美出口遭受重挫。5月至9月，其对美出口总额下降37.5%，智能手机、工程商品、纺织品等主要品类出口均大幅下滑。

尽管面临逆风，印度航空货运的长期基本面依然被看好。预测显示，到2029年，其航空货运量有望实现6-9% 的年增长率，最终达到近目前两倍的规模。这一增长将主要由高价值、时效性强的货物（如药品、高端电子产品）转向空运的结构性趋势所驱动，以规避海运不确定性及关税影响。

全球海运市场呈现出复杂的图景。一方面，亚洲主要航线的运价面临下跌压力；另一方面，连接北美洲与南美洲的航线运价却可能飙升。同时，不断变化的关税政策将是影响2026年海运市场的关键变量。

在联运市场，尽管面临季节性压力，北美整体的多式联运服务水准尚保持平稳。然而，由于今年旺季提前到来以及全球贸易的不稳定，多家承运商宣布在12月征收新的附加费，增加了托运人的成本。

从休斯顿港的拥堵到加拿大冬季天气可能造成的延误，区域性的运营中断也在持续考验着全球港口拖运（Drayage）链的可靠性。